对待Tmall12306网为啥如此烂

作者: 澳门金莎娱乐网站  发布:2019-06-25

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搜狐IT"问诊12306网站"做了系列报道

在知乎上有位网友提问说:12306 外包给阿里巴巴、IBM 等大企业做是否可行? 引起了网友们的热烈探讨。也正因为每年春节铁路部门可谓大家声讨的对象,今年当然也不会例外,这两年基本大家把怒火都发泄在了12306的订票网站上,原因主要集中在网站性能引发购票困难的种种问题。

1. 淘宝技术被人称赞

下面小编摘自知乎上大家赞同较多的一篇回复,转载参考。

在刚刚过去的淘宝双11大促活动中,淘宝的技术支撑受到了网民的追捧。据来自支付宝[email protected]的透露:淘宝双十一总交易金额191亿,订单1亿零580万笔,其中无线支付近900万笔,支付宝核心数据库集群处理了41亿个事务,执行285亿次SQL,生成15TB日志,访问1931亿次内存数据块,13亿个物理读,核心MySQL集群一天支持了20亿个事务。

12306首秀被骂的狗血喷头后铁道部找来IBM、阿里巴巴等大企业要解决方案,给出的条件是资金管够但是问题得解决。几大企业最后都拒绝了(其中阿里巴巴最后负责了排队系统的建设)。12306开始自己尝试解决问题。他们发现市面上可以买到的成套解决方案都不足以应付春运购票负载,所以只能自己改进已有的数据库(注:其实是改用VMware SQLFire/GemFire,这里我之前理解错误)。以前12306用的是小型机,发现性能严重不足,遂改用x86系统 linux平台(原平台为HP Superdome小型机,UNIX系统,Sybase ASE数据库)。最后他们的核心系统用了十几个节点(现在应该是17节点)的多路Xeon E7(具体几路待考),每个节点配1TB内存,数据库全部在内存中运行。2013年春运,12306系统峰值负载11万tps,与2012年淘宝双11活动峰值负载相当,新的系统基本经受住了考验。

淘宝的技术人员以实际行动让网民折服,虽然在淘宝双十一活动刚开始的10分钟内的访问高峰期内,购物车和支付宝都出现了打不开的情况,但订单可以生成,而且白天的系统运行比较正常。双十一期间,淘宝除了技术上的保障,还有大量的运维策略的支持,比如在峰值期间下订单优先级最高,支付可以晚点儿,大额度的订单优先处理等等。

补充:以上内容是我在2013年7月得知的信息,彼时没有任何公开来源提到过12306新系统的技术细节。甚至,当时局外人没人知道12306已经在2012年开始做了技术改造。直到数日之前,铁总首次向媒体公开了技术改造的详情:分布式集群内存数据技术引领12306技术革命。这篇文章给出的细节,与我之前看到的内容完全一致。由此我可以确信信息来源是此次技术升级的核心人士。

淘宝网采用什么技术架构来实现网站高负载的呢?据淘宝技术人员分享,淘宝的整体架构使用了如下措施来应对:一应用无状态(淘宝session框架);二有效使用缓存(Tair);三应用拆分(HSF);四数据库拆分(TDDL);五异步通信(Notify);六非结构化数据存储(TFS,NOSQL);七监控、预警系统;八配置统一管理。(摘自:)

另外,关于第三方合作对方给出的信息是IBM、Oracle、Sybase全部不能满足要求,主要是这些厂商的方案部署以后,要升级时不能做到不停机灵活扩展。也就是说,IBM没有做到是他们技术不足“搞不定”。阿里巴巴参与了改造,负责了排队系统。此外,虽然后端经受住了压力,前端却如大家所看到的那样还是频频卡死。到底卡死的原因是前端水平太低还是访问压力太大,暂时没有可靠的信息供判断。

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淘宝的问题是其系统架构是分散度较高的,各个订单之间关联度不大;而12306每出一张票都要对全线路做数据更新(因为一条线路存在多个站点),因此系统负载相较淘宝来说集中很多,直接搬淘宝的方案也无法解决问题。淘宝的应用类型决定了阿里巴巴可以通过部署大量的服务器来分散压力,但12306就不行。其实他们的核心系统的硬件成本不过数百万,不是他们不想采购更多服务器,而是买更多的服务器也没什么用途。最后,在经过软件层面的优化之后,12306的瓶颈其实是核心节点的CPU、内存性能。但是这个性能的提升不是朝夕的事情,而是受限于摩尔定律,基本上每两年才能翻一倍多些。(这段话是我自己的分析,不过现在12306的后端数据库系统应付现有需求已经够用了)

2. 12306网站被人诟病

补充:关于座位实时复用,我看到的信息明确表明12306出票时,每出一张区间票都要实时调整该线路其他受影响区间段的余票数量,且这是很大的压力来源;另外,对方表示所使用的GemFire数据库与简单的memcache/redis数据缓冲不同,有着本质区别。

淘宝强大的技术实力,很容易让人们联想到让人“一票难求”的订票网站-12306。12306网站购票难的问题几乎成了所有人的共识。来自前支付宝架构师冯大辉(@Fenng)的这条微博翻出12306这笔账,别有一番滋味。

然后我说点对铁路系统购票困难现象的看法:

以冯大辉的计算方法,支付宝11月11日一天就处理了1亿零580万条交易请求量,而12306一天处理的交易(出票量)仅仅166万条,这还主要是集中在8点钟开始放票之后的5分钟时间里。从结果来看,12306弱爆了,处理的交易量比支付宝“低了两个数量级”还那么弱不禁风。

一种商品只要出现供不应求现象,那么结果只有两种:大家排队购买;出现黑市,变相提高商品的流通价格并抑制需求。

冯大辉的微博马上得到了@caoz的转发响应,后者在9月底对12306的骂战中一战成名,由于观点相似,caoz和Fenng可以称为统一战线——当然,众多对12306充满怨恨的普通购票者也与他们在感情上统一战线。

12306这个事情,就是标准的限价商品供不应求之后出现排队与黑市现象的例子。因为供不应求,所以有了黄牛、抢票软件与秒杀。如果供应充足,一个车次直到发车前都有一两张余票,那么黄牛、抢票就毫无存在价值,旅客也用不着守在电脑前和其他人比拼手速和网速以及电脑性能网络性能了。

简单分析一下12306的购票系统,为避免“黄牛”买票,购票系统有一个业务逻辑:一个有效身份证件同一乘车日期同一车次限购一张车票。因此购买一张车票可以简化为包含四个操作:

现在供应不足的前提下,12306就算把系统做的性能再高,也只是会加快热门车次票务秒杀的速度而已——而这更会刺激抢票软件,大家为了在更短的时间里成功抢到队列名额就会不断提升自己的抢票性能。打个比方说就是一个店门前排队,消费者为了增加买到商品的概率去雇人代排,每个消费者都雇了好多人,造成店门口的通道拥挤不堪。为了减缓拥堵,商家不断拓宽通道,但每次一拓宽消费者们就会增加雇佣的排队劳力把新增的通道空间占满,形成恶性循环。这样下去,只要还存在供不应求的现象,这种循环就不会有终止的时候。也就是说,12306的问题主要不是出在网站本身。

1) 判断同一乘车日期同一车次是否有未预订的空余座位

那么怎样解决供应不足的问题?这么多年来铁路不断升级运力修建新线,已经建成全球最庞大的铁路运输系统,可是到了春运还是只能勉强应付。从这个角度来说铁路部门在供应不足的问题上也不该承担太大责任,他们已经做得很不错了。

2) 判断这个有效身份证是否已购买过同一乘车日期同一车次的车票

那么问题的根源就出在不断增加的需求上了。为什么我国铁路系统需要承担如此庞大的客运流量需求?很显然,是因为全国范围的人口流动。大量务工上学人员过节要返乡,节后回驻地,这个刚性需求是合理的。可是为什么他们必须要到外地去打工上学?为什么数以亿计的人员要远离家乡去谋生求学?

3) 车票上标注的座位标记为已预订

最后我们会发现,区域发展不平衡才是罪魁祸首。正因为多少人在家乡无法得到足够的机会与资源,他们必须到发达地区奋斗和实现自己的价值。只要这种不平衡现象还在继续,每年春节前后就不可避免地出现大批人员全国范围流动的情况,就不可避免地出现运输能力不足的尴尬。改进12306也好,增加铁路网投资也好,最终都只是治标不治本。如果这个社会不去直面根本问题,那么这些表象的症结永无解开的时候。

4) 如果没有购买过,则该身份证预订一张车票

说起来,有几个人愿意背井离乡呢?

人们在12306网站上购买一张票的流程如下:

然后这个问题争了几天,我实在忍不住要吐槽一下了:

1)用户通过浏览器访问系统URL

12306这个事情,网上有多少网友从一开始就献计献策了,也有不少网友提供了很不错的建议。但不得不说,很多网友在提建议时完全就是一种居高临下、自以为是的态度,上来就先认定需求简单可以轻松应付,随便有点经验的工程师就能搞定,12306出问题全怪体制太烂,国企效率低下,一帮人光拿钱不做事,技术水平太低……

2)界面集群F5将请求转发至某一节点,通过比较用户数据库的内容进行身份鉴权。

淘宝2013年双11活动,峰值流量是一秒钟完成1.3万笔订单。12306在2014年1月6日全天网络出票400万张。看起来双11流量完爆12306是吧?等等!别忘了12306这400万张票可不是全天悠悠闲闲平均地卖出去的,而是分成10个时段集中被抢走的。每个时段开始放票后数分钟之内大部分票就已经被抢光了。以每个时段40万票,峰值持续三分钟估算,高峰期一分钟出票在10万张以上毫不夸张。诚然,一分钟10万订单还比不上淘宝2013双11,但别忘了一年以前阿里巴巴也只是达到了一分钟15万订单的水平而已(并且在高峰期一样卡爆)。而且一分钟10万出票还满足不了需求的,以旅客购票的热情来看,达到一分钟50万票都不一定能让所有旅客满意。

3)鉴权成功后进入订票,提交订票订单(查询流程暂不讨论)界面显示请等待

淘宝在2012年双11时已经是业界顶尖水平了,其软硬件技术皆为自主研发,既便如此面对一分钟十几万的订单量都会卡死。请问,觉得12306“需求简单,问题可以轻松解决”的,是不是水平已经高到了阿里巴巴都要请你们去领导整个技术团队的级别呢?是不是你们的方案可以轻松应付每分钟数十万笔订单,达到全球一流水平了?

4)订票消息被发送至总线部件(接口可用webService、RMI、甚至自定义协议都可以)

淘宝面临的需求是业界从未有过的,所以淘宝的路很艰难。12306面临的需求是其他人遇到过的么?全世界哪个国家、哪种客运票务系统敢说自己的负载达到12306三分之一的水平?面对空前庞大的压力,诸位“技术高手”只是凭着自己一点程序员的经验,在电脑前一个人思考上一会儿就给出个“简单、实用、省钱、轻松应付”的解决方案——你们知不知道“自大”这两个字怎么写啊?

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